合成润滑油真的有助于汽车更加好的节能减排吗？

     早在2010年，节能减排就已经成为轿车业开展的主旋律，在轿车运用保养的过程中也需要提倡节能环保。现在，渐渐开端盛行的全合成润滑油便是轿车保养环节实现节能减排的重要产品之一。
　　威尔化工的工作人员说：轿车润滑油主要有矿物润滑油、半组成润滑油、全合成润滑油三大类。矿物油便是用十分根本的塔底油提炼而成的润滑油，成分差、寿命短功能低但价格低廉。半组成油是在矿物油的基础上做了一些提纯优化出来的产品。而全组成油则是提炼出原油中较好的成分作为基础，经过化学反应并透过人为的控制下到达预期的分子形状，稳定，高功能，耐久性强的产品。

　　奔驰、宝马、大众规定，从2002年起生产的轿车有必要运用PAO全合成润滑油。现在，北京奔驰、一汽大众、沈阳华晨宝马出厂的轿车加注的都是新标准的PAO全组成发动机润滑油，4S店给用户更换的也是该种润滑油。此外，全合成润滑油还可应用在变速箱总成上。
　　全合成润滑油在国内的运用率十分低，许多轿车顾客都不了解组成润滑油的优点，合资轿车企业选用的也多是进口和合资品牌的全合成润滑油。为了让组成润滑油可以在国内市场快速遍及，国内的润滑油品牌就有必要加大全合成润滑油的产品种类，降低全合成润滑油的运用门槛。

　　要降低全合成润滑油的运用门槛，一方面国内润滑油企业要推出更多的组成润滑油产品，另一方面也要因车而异，比如专门针对涡轮增压车型、自然吸气车型和SUV等车型推出专用的全合成润滑油。此外，还可以依据里程进行细分，如5万公里以内、5—10万公里、10万公里以上以及针对运营出租等都推出对应的全合成润滑油产品。这样一来，各类车型的顾客均可以运用适合的组成油了。伴随着我国顾客对轿车润滑油产品认识越来越深化，我国润滑油市场会迎来一个高速开展期。一旦全合成润滑油运用门槛过高的局势被打破，更多我国车主将会运用到全合成润滑油。